היום חבר שאל אותי, מדוע רוב המערכות והאביזרים של משתיקי קול ממונעים מתוצרת Detai משתמשים ב-304ss?
אני מאמין שחברים ששינו צינורות פליטה יודעים שצינורות הפליטה שהם קונים ומשנים עשויים בדרך כלל מפלדת אל חלד. ישנם אביזרי פליטה מתקדמים אפילו מסגסוגת טיטניום-מגנזיום. אז איזה חומר הכי מתאים לייצור צינורות פליטה?
ראשית עלינו להבין את סביבת העבודה של מערכת הפליטה וכיצד פועל צינור הפליטה. מערכת הפליטה משמשת לפריקת גזי פליטה של המנוע, והיא ממלאת תפקיד בטיהור גזי הפליטה וברעשים. הטמפרטורה של גז הפליטה היא בדרך כלל 300-400 מעלות צלזיוס, וחלקם אפילו קרובים ל-1000 מעלות צלזיוס. ככל שיהיה קרוב יותר למנוע, כך הטמפרטורה תהיה גבוהה יותר. התפוקה הרציפה של גז מהמנוע כוללת את הרעיון של לחץ אחורי של הפליטה. לחץ האחורי של הפליטה הוא ההתנגדות לתפוקת הגז. ניתן להבין זאת גם כלחץ הגז על דופן הצינור. באופן כללי, נפח של 1.0-ליטר הוא בסביבות 25kpa, אם הוא מגיע ל-1.6 ליטר, הוא יהיה בסביבות 40kpa. למנועים עם נפחים והספקים שונים יש לחצים אחוריים שונים. בטמפרטורות נמוכות או לאחר חניה, טמפרטורת צינור הפליטה יורדת, וכמות גדולה של מים תצטבר במשתיק הקול; לעבוי יש ערך pH של 8 עד 9 והוא אלקליין חלש. לקונדנסט זה יש השפעה קורוזיבית על צינור הפליטה.
לכן, החומר של צינור הפליטה צריך להיות בעל יציבות טובה בטמפרטורות גבוהות, עמידות בפני חמצון בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה, עייפות חמה וקרה ותכונות עיבוד טובות. ל-304ss יש במקרה את המאפיינים האלה: עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה חומצה ואלקלי, יציבות טובה, עיבוד נוח ועמידות.
כל המערכות והאביזרים של משתיקי קול לרכב המיוצרים על ידי Detai משתמשים בעיקר ב-304ss. המחירים תחרותיים, המוצרים איכותיים, התאמה אישית מקובלת, וניתנות לאחר מכירה מושלמת והדרכה טכנית בנושא.
Detai מצפה להתייעצות ולמשא ומתן שלך!